政府昨日（15日）提出的網約車規管框架，並未建議規管網約平台收費。運輸及物流局局長陳美寶今早表示，為保市場良性競爭，政府會保留規管定價權力，當出現惡性競爭、如「內捲」，「割喉式」價格戰等，有可能會介入。她強調，政府希望的士與網約車是共存互補形態，為市民提供多元的服務。
陳美寶今早在港台節目中表示，網約車收費會根據市場及需求而有所調整，政府希望不影響市場，及市民出行時可有更多選擇，會多聽意見並與網約車平台商議。至於對網約車平台的收費會用來提升點對點服務的質素。
她續說，亦歡迎有不同網約車平台競爭，但太多網約車平台時亦怕質素會受影響，因此雖然平台數不設限，但會有入場門檻，投入資本及營運經驗，在數量「要求共識，搵平衡」。
陳美寶補充，未必要是本地經驗，「譬如本地的，或者它在海外的、或者是大陸的，他們有相類似的營運經驗，我們都可以作為一個參考和考慮的指標。」未來會繼續和的士業界及網約車平台商議，希望兩個行業可以共存互補。
政府規管網約車後，陳美寶希望的士提供主要運力，網約則為輔助運力，在的士較少的時段，如深夜等，可以為市民提供出行選擇。她也認為的士固有優勢不變，包括可在街上遊走接載乘客，又有的士站及可在禁區上落。
陳美寶指，目前一般網約車價格比的士咪錶高，基於質素及選擇，大多市民都願意支付較高一點的價錢。她又強調在日後處理網約車收費時，政府會加小心應對，因有市民意見反映希望網約車價格不高，但的士業界則希望網約車收費高於的士。當局會將市民利益放首位，因此政府在法例上會保留一定權力，若出現「內捲」、「割喉式」價格戰等情況，可能會介入。
被問到政府向網約車平台收費，並用於支援的士業界轉型營運，她解釋考慮到海外經驗，如向平台收費便可有資源支援整個點對點出行服務。政府現時持開放態度，希望在大框架下可以有共識，儘快落實法例，然後定立細節，同步收集市民意見。目標是在今年第三季向立法會提交主體法例，並希望在今個立法年度通過。@
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