政府最快於下周向立法會交通事務委員會交代網約車規管框架，計劃引入3項牌照制度，涵蓋網約車平台、車輛及司機，並會全部設有年期限制，以防類似的士牌照出現炒賣問題。據了解，平台及司機牌照初步擬定為期5年。
消息透露，政府擬限制網約車車輛總數，但平台與司機牌照則不設發牌數量上限，會透過牌照門檻進行規管。平台申請者需證明有經營網約車的能力、信譽與資金實力；司機則需通過一項與的士司機相若的筆試考核，內容涵蓋交通知識與服務質素要求，但不涉及咪錶操作。
政府亦考慮設立牌照互認機制，讓現有的士司機可憑現有資格駕駛網約車，但反之則不然，即網約車司機將無法駕駛的士。另擬限制網約車車輛年齡，並要求合乎保險規範，以保障乘客安全。
根據運輸署早前進行的調查，全港每日點對點運輸訂單約88萬宗，其中八成為的士，兩成為網約車。運輸及物流局局長陳美寶表示，當局將致力確保的士與網約車可共存共榮，故規管安排將與的士制度看齊，包括收費機制、保險、服務標準等。
消息亦指，政府傾向容許網約車平台自行釐定車資，並曾研究數個支援的士業界的方向，包括向平台收取費用、引入平台抽成機制等作為回饋資源。其中一方案為將平台抽成用於改善整體交通服務，而非直接補貼的士業界。
當局目前正陸續與不同政黨議員會面諮詢意見，計劃於7月18日交通事務委員會上詳細討論有關政策框架。政府消息人士形容，新制度不旨在「打壓」任何一方，而是建立可持續的共存模式。@
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