政府本月中提出網約車規管框架法案，運輸及物流局局長陳美寶今日（27日）在商台節目中表示，為了避免業界出現惡性競爭，網約車車輛牌照不能無限制發放，但平台及司機牌照則不設限額，期望通過市場競爭提升服務品質。她又希望未來能保持的士為主導、網約車為輔助的市場格局，期望兩者共存互補。
政府計劃在今年第3季度提交相關法律修訂，預計明年上半年通過附屬法例，確立牌照條款及規範細節，並於下半年開始發放牌照。
陳美寶稱，點對點交通服務的載客效率不高和道路承載能力受限，因此不能無限量發放網約車車輛牌照。過去曾見其它地區因平台過多及無限量發牌，導致行業出現惡性競爭，甚至「割喉式減價」，這不僅影響司機收入，也阻礙優質司機加入行業，所以不會無限量發放網約車車輛牌照。
她表示，現時全港約有20萬名已通過評核的的士司機，其中4.6萬名為活躍司機，他們已通過相當嚴謹的審查，因此基本上能符合擔任網約車司機的要求。因此，若司機已通過的士駕駛筆試，則已符合網約車司機的要求，申請流程簡單便捷。
另外，當局希望吸引更多新面孔、新血加入行業，所以運輸署正籌備改善的士司機筆試，最快於今年公布考試詳情。欲成為網約車司機的人士，也可通過簡化且較輕鬆的評核，從事相關服務。她期望規範網約車平台後能提供多一種選擇，使本地司機的收入更穩定。
政府要求網約車車齡不得超過7年，她解釋這項標準參考了海外做法，例如部份地區規定車齡不得超過5年，部份地區則規定不得超過8年。
有的士業界人士建議網約車牌照應通過競投發放，她表示網約車作為輔助工具，不希望出現炒賣現象，以免偏離提升服務質量的初衷。當局將規定網約車牌照不得轉讓，平台、司機及車輛三方的牌照也將設有年限限制，以便政府在必要時可暫停或收回牌照。
她強調，1.8萬輛的士依然具備其優勢，例如大多數市民偏好直接揮手叫車，因此希望未來能保持的士為主導、網約車為輔助的市場格局，期望兩者共存互補，促進市場有序且健康的發展。@
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