自今年4月初中共商務部對7種稀土元素實施出口管制以來，全球各國均受到影響，令各國看清楚中共將稀土武器化的用意，以及對中國稀土過多依賴所帶來的風險。因此，各國開始發展稀土產業，以減少對華依賴。
彭博社7月9日報道，知情人士透露，印度提出一項鼓勵稀土磁鐵本土化的計劃，已引起一些印度大型企業集團的興趣，因為印度在關鍵電動汽車和風力渦輪機材料等方面嚴重依賴中國，所以正在尋求減少這種依賴的解決辦法。
不願透露姓名的知情人士表示，印度政府正計劃為生產這些磁鐵的私人企業提供高達250億盧比（2.9億美元）的激勵撥款。億萬富翁阿加瓦爾（Anil Agarwal）所掌握的礦業巨頭韋丹塔集團（Vedanta Group）和金達爾（Sajjan Jindal）領導的JSW集團，以及電動汽車零部件製造商Sona BLW Precision Forgings Ltd.等企業都對這項計劃表現出濃厚興趣。
知情人士說，該政策的藍圖可能很快就會提交到內閣批准。他們表示，細節需經過內部磋商，最終可能會有所調整。
中國控制全球約90%的稀土加工，在中美貿易戰期間，中共政府加強稀土出口管制，擾亂全球汽車供應鏈，包括在印度營運的汽車製造廠商。為了解決稀土短缺的問題，印度正在加快這方面的努力。
莫迪出席金磚峰會：不要將資源武器化
周末，印度總理莫迪（Narendra Modi）在巴西里約熱內盧舉行的金磚國家會議上，強調了關鍵礦產可靠供應的必要性。莫迪在會上表示：「重要的是確保任何國家都不會利用這些資源謀取私利或將其作為針對其它國家的武器。」
據知情人士透露的情況以及彭博新聞獲得的一份政策提案，印度計劃在未來七年內支持三至四家大型公司，利用當地開採的礦石原材料生產約4,000噸釹和鐠基磁鐵。
知情人士表示，該計劃將有為期兩年的醞釀期，並在投產後五年內陸續推出獎勵措施。知情人士補充，印度電動車產業發展迅速，正考慮在該計劃下為每1,000噸稀土產能投資高達60億盧比（近7,000萬美元）。
Sona BLW行政總裁辛格（Vivek Vikram Singh）告訴彭博社，本土生產磁鐵將有助於確保印度最大的電動車牽引摩打製造商之一Sona BLW的供應鏈安全。辛格補充，該公司可能還會尋求與一家公司合作開發磁鐵技術。
印度重工業部長庫馬拉斯瓦米（H.D.Kumaraswamy）上個月在新德里的一個活動上表示，印度正在考慮為稀土磁鐵製造商提供激勵措施，但他並未詳細說明。
雖然印度政府推動稀土產業發展的舉措與全球趨勢一致，預算適中，時間表雄心勃勃，但是礦山和加工設施的建設可能需要數年時間。
新興舉措
中共之所以取得稀土出口壟斷地位，主要是因為當局未計環境成本的價格優勢。
資料顯示，稀土生產過程污染嚴重，生產1噸稀土氧化物會產生2,000噸尾礦渣、1,000噸含重金屬的廢水和9,600～12,000立方米硫化物和氫氟酸；提煉1噸稀土氧化物金屬會產生放射性固廢2立方米。國際原子能官方訊息顯示，1立方米稀土放射性固廢處理的基本費用就達數萬美元。
因此，西方國家稀土本土加工受到嚴格的法律限制，因而產生了對中國的高度依賴。
中共打稀土牌，給國際市場和稀土依賴程度較深的國家敲響了警鐘。2010年中共對日本斷供就是先例，它給西方各國敲醒了警鐘。從那時開始，一條「去中國化」的稀土全產業鏈「備胎」已逐漸形成並完善。
印度國營企業Khanij Bidesh India Ltd.正在牽頭在拉丁美洲獲得採礦特許權，並正在與阿根廷、尚比亞和澳洲等國進行談判。
根據擬議的藍圖，印度政府將邀請國內企業競標，該項目年產能在500噸至1,500噸之間。
要獲得競標資格，製造商必須滿足嚴格的要求，其中包括最終產品價值的一半必須來自本地生產的氧化釹鐠，這種材料是製造高性能磁鐵的關鍵原料。藍圖也補充，到生產的第五年，從印度國內的採購比例要求將上升到80%。
中共海關最新數據顯示，5月份中國稀土磁鐵總出貨量環比下降52.85%，全球各國均受到衝擊。其中對德國（中國最大的稀土磁鐵客戶）的出貨量與2024年相比下降了55%，對南韓的出貨量下降了81%，對日本的出貨量下降了57%。#
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