政府近日提出規管網約車的立法框架，計劃為營運平台、司機及車輛設立發牌制度，並引入車齡上限及價格監管機制。運輸及物流局局長陳美寶今日（20日）在無綫電視節目中強調，政府有決心解決這項爭議逾十年的政策難題，規管目標以市民利益為先，保障安全並提升出行選擇。
根據建議，網約車車齡不得超過七年，參考現時私家車於第七年起需驗車的安排。此舉被部份意見批評過於嚴苛。陳美寶表示，社會上對此仍有不同聲音，當局會繼續聽取各方意見，最終以安全為首要考慮。
陳指出，目前已有一至兩個網約平台初步表示支持框架方向，但強調現階段要求平台明確表態仍言之尚早。她又表示，發牌制度將有序推進，不會在初期「一步登天」地擴展規模，並否定按繁忙時段發出額外牌照的做法。
她形容：「每個市民心目中的繁忙時間不同，若過度微調反而窒礙靈活競爭。」政府將以總量限制為原則，視乎市場反應及運力需求調整發牌數量。
在監管方面，陳美寶透露，平台投訴處理機制及司機表現將列為續牌考慮因素。至於是否設立記分制度，她指會以平台責任出發，構建一套完整監管制度。未來平台亦需承擔更多規管責任，包括確保所屬車輛及司機合規。
被問及平台牌照費及車費機制，陳表示，當局將在訂立主體法例及附屬條例後，於牌照條款中列明費用細節。政府不會過度干預平台定價，但會保留法例權力調節價格上限與下限，以防市場失衡。
陳美寶強調，政府不會「為規管而規管」，亦不希望妨礙行業有序發展。她指出，約七成的士司機現已透過平台接單，認為未來網約平台與的士業界可互補，提升整體出行服務質素。
她補充道：「我們希望透過有競爭和清晰的監管制度，引入更多平台來港營運，鼓勵良性發展，最終惠及市民。」@
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